20年的坚守，只用了9天，就打赢了一场没有硝烟
作者：365bet体育日期：2025/10/19 浏览：
2025年10月，一个普通的交易日，全球铁矿石市场开始发生剧变。短短几天，一家大矿商做出了大改变——改变了部分人民币结算交易。该节点标志着资源定价格局的裂痕。一股暗流涌动。 2025年初秋，钢材市场压力突变。港口码头一切正常，散货船一艘一艘靠岸，钢材仍在起吊、装货、堆放，但交易室内的空气却不再平静。日前，中国主要买家对澳大利亚钢材报价提出异议，要求调整交易和结算程序。必和必拓在收到这一请求后三天内保持沉默，没有直接回应。市场对紧张局势感到看不见。铁矿石价格短期内出现异常变化。部分商家推迟签订订单，运输计划受阻弃。有些人认为这只是一次简短的谈话，最终会像以前一样以价格妥协而告终；但不同的是，这一次，买家提出的不只是价格，还有钱。货币意味着定价权，定价权意味着转移结构。多年来，铁矿石贸易几乎完全由美元主导。矿工的报价、结算、对冲均已在美元体系中完成，买家可以简单跟随。任何汇率波动都会侵蚀利润，矿工可以轻松地用美元价格转嫁风险。中国钢铁企业在这种体制下苦苦挣扎了二十年，几乎每一吨钢材收入都被挤进了原材料部分的极限。展开全文
九月底，这根无形的线终于拉紧了。中国矿产资源集团已向多家钢厂发出内部通知，暂停采购以美元追逐必和必拓的铁矿石。这些说明简短明了，没有解释或很多评论。那一刻，供需平衡被打破。许多运载澳大利亚矿石的船只停泊在海上，等待装货许可。必和必拓的交易团队犹豫了一下，不知道这是暂时的安排还是彻底的信号。
澳大利亚总部的会议室里的讨论一直持续到晚上。一些人建议采取强硬应对措施，维持美元定价；还有人提醒，本次谈判的对象不再是单一钢厂，而是集体采购平台。中国矿产资源集团拥有大型国有企业的进口权，占进口量的近40%。失去这个市场意味着数十亿美元的损失。最终，他们决定拭目以待。
日子一天天过去，市场的平静开始转变为焦虑。发明创造增加，合同履行受到限制，价格波动扩大。要求商户和船运公司确认新的结算条件。必和必拓开始感受到压力。
10月初，变化终于发生了。必和必拓宣布，从第四季度开始，与中国的现货交易中约30%的货物将以人民币结算。消息一出，市场震惊。人民币计价铁矿石期货成交量全日暴跌，港区询盘全面开启。
对于矿工来说，这是一种被动的调整；对于消费者来说，这是一场迟来的胜利。多年的定价权斗争最终在结算水平上出现了裂痕。虽然这只是部分交易，但仍然意味着美元在矿石贸易中的垄断地位开始动摇。
9天谈判，表面平静，实则紧张。买家策略明确——暂停增收不仅是威胁，还迫使矿工做出让步。矿商完全控制了供应链，但他们无法承受长期停工的后果。双方都在试探底线。买家看供应弹性，卖家看现金流。
当人民币进入结算体系后，一系列技术问题随之而来。汇率锁定、跨境清算、支付周期、风险对冲都需要重新设计。银行系统连夜调整账户结构，口岸结算中心开通人民币专线。商家已了解新的报关流程，财务部门正在研究CIPS跨境支付系统的整合。
这些复杂方法的背后是结构重构。在过去的二十年里，定价公式、清算路径和金融工具都是围绕美元建立的，现在它们正在被迫分离。这不是否定时间，而是一个系统的转变。
港口起重机重新启动，暂停的订单也恢复。第一批人民币结算的铁矿石船靠岸，操作员在结算单上看到了一个新的符号——金额后面的金额不再是美元，而是人民币。这一细节在业内被视为具有象征意义的时刻。
没有人声称胜利，没有人发表声明。谈判结束当天，只有几行简短的交易更新：“从2025年第四季度开始，部分已到位交易将以人民币结算。”一句话，改变了二十年的格局。
西非矿山的回声
当矿工们在澳大利亚办公室计算沉降风险时，几内亚的雨林正在咆哮。在烈日下，推土机从山上开走，露出了铁矿石矿藏。这就是西芒杜——世界上储量最大、品位最高、开发周期最长的铁矿项目。e世界。
这个矿区的命运经历了许多波折。上世纪末被发现后，由于政治和基础设施障碍而陷入停滞。它位于几内亚东南部山区，地形复杂，交通拥堵。该矿距港口670公里。为了出口铁矿石，必须穿越崇山峻岭，茂密的森林，铁路和港口成为生死线。
2019年后，几内亚政府重启该项目，矿区被划分为四个区块。南部由Cinalco和Rio Tinto共同开发，北部则由Win Alliance主导。中国企业不仅是投资者，更是建设者。从铁路到港口，从机车到装卸设备，都有中国制造的地标。
2024年起，该项目将全面加速推进。数千名工人日夜奋战，开辟了一条通道热带雨林。铁路桥梁一座座拔地而起，隧道穿山而过。港口扩建区昼夜灯火通明，混凝土浇筑声不断。施工非常困难，但进度比预期要快。
2025年初，铁路铺设将进入最后阶段。矿场开始堆积第一批矿石，为试运做准备。是一种高品位赤铁矿，含铁量在65%以上，颜色深红，硬度高，杂质少。业界称之为“工业黄金”。
10月，西芒杜矿正式进入矿业委员会。火车沿着新铺好的轨道驶向大西洋沿岸的港口，车厢里装满了矿石，火车呼啸着穿过雨林。现场管理人员表示，这标志着该项目从施工到运营的过渡。港口港口堆场矿石开始装车测试，出口通道nel第一次完全连接。
这是二十年等待后的胜利。西芒杜矿业不仅意味着新的供应来源，也打破了全球钢铁市场长期的“三强”格局。长期以来，必和必拓、力拓、淡水河谷三大巨头控制着全球80%以上的海运铁矿石。西芒杜的加入打破了这种垄断的平衡。
在采矿业，新的供应往往意味着新的定价机制。随着西芒杜投产在即，澳大利亚矿商感受到了压力。市场上开始流传一个判断：当新矿产资源具备稳定出口能力时，现有巨头将失去部分议价能力。
该项目的进展并非一帆风顺。几内亚地势崎岖，雨季较长，施工事故频发。 2023年至2024年，多起安全事件被媒体披露，建筑公司被要求d 进行更正。项目负责人承认管理很困难，但项目仍在不断发展。铁路继续延伸，重型机车运行着列车。
每段轨道的铺设都是供给侧压力的积累。矿石储量大、品位高、开采条件老。当全面投产后，将改变市场预期。西芒杜已成为矿都口的“第四极”。
10月中旬，几内亚政府宣布综合铁路改造成功，首批矿石已开始装船。收货港出现在发货港列表中，标志着供应链的闭环。航线规划显示，首艘船将于年内出发。
与此同时，亚洲市场又传来消息——必和必拓确认部分交易将以人民币计价。这两条消息分别是放在同一页面，这被视为对供应端和结算端的回应。一方面，新的矿产资源不断涌现，另一方面，旧的体制正在被迫调整。
几内亚山谷里，机车驶过，矿尘扬起；远东港口印刷以人民币计价的票据。这两件事看似无关，但它们构成了相同的背景。供给侧的变化让消费者有了名望的选择，结算侧的突破则给了交易新的规则。
西芒杜铁路仍在延长，港口也在扩建。当地官员表示，这不仅是一个采矿项目，也是国家基础设施的重建。这也是全球市场的新坐标图。矿石离开几内亚，穿过大西洋，绕过好望角，前往亚洲。它将在港口加入澳大利亚矿石的行列，成为新的竞争对手。
当第一列列车驶出矿区时，几内亚的山脉反射着阳光。此刻，全球铁矿石市场的平衡出现轻微动摇。
定居权的重塑
2025年10月，钢材交易制度出现罕见变化。港口的运作一如既往，船只彼此孤立，但书中的定居点符号却悄然发生了变化。必和必拓与中矿资源集团正式签署协议，铁矿石贸易人民币开始结算。看似很小的调整，却在行业内引起了连锁反应。
安置中心是最先感受到变化的。要求金融口岸部门开设人民币账户，银行系统连夜调试跨境接口。过去依赖美元的清算网络再次划分渠道，部分结算对CIPS系统开放。对于外汇部门来说，这意味着重新分配头寸和对冲模式的彻底重组。
矿工们一开始有些犹豫。美元体系熟悉、安全、对冲工具齐全；人民币是一个新领域，汇率波动、市场深度、流动性都需要重新评估。但交易的现实让他们别无选择。在暂停采购9天后，中国港务开始恢复部分以人民币结算的订单。必和必拓最终同意放弃部分交易货币权利。
人民币一进入体系，全球钢铁市场的坐标就发生轻微晃动。价格仍以美元标明，但港口报价单上多了人民币比较一栏。工厂、商人和船运公司在同一份结算单中看到了双重的资金早晨。货币双轨运行已成为过渡现实。
最初的实施很艰难。部分保险公司拒绝以人民币计价并要求额外提供美元担保；一些海外承运人需要美元支付港口费。金融层面的摩擦反映出制度尚未完全适应。但几周后，人民币结算量逐渐稳定，支付周期也没有出现滞后现象。港口作业持续快速增长，市场信心回升。
上海、青岛、大连三个交易中心相继推出人民币铁矿石合约。交易商发现，人民币计价价格波动更加平稳，报价区域更加清晰。进口商无需购汇，也无需承担美元融资的利差。银行报告显示，截至10月底，人民币结算约占中国进口钢材交易量的10%。
矿工们也开始在内部进行调整。必和必拓在香港增设人民币账户香港和新加坡，部分员工被派往亚洲清算中心接受培训。公司季报新增“CNY Exposure（人民币敞口）”项目，承认这一机制的存在。该文件措辞谨慎，但相当于确认人民币已成为该公司资产负债表的一部分。
这次突破虽然没有大张旗鼓，但却产生了深远的影响。消费者使用金钱作为行动来利用定价系统的底层逻辑。二十年来，人们对美元定价的被动接受程度首次有所放松。交易双方都知道，人民币结算只是一个开始，更深层次的竞争在于金融基础设施——谁控制了结算网络，谁就拥有定价话语权。
10月，港口起重机继续运行。卸船、称重、记录订单、签字，一切都照旧进行。不同的是，结算单底部的一行数字不再是美元，而是人民币。这是一种无声的改变，不需要任何公告。
补给线倒计时
金融体系的裂缝尚未愈合，供给侧的压力又开始累积。几内亚西芒杜矿区进入采矿委托阶段。铁路穿过雨林，满载矿石的机车驶向大西洋海岸。港口堆场堆满了刚从矿井出来的红棕色货物。世界市场的目光再次转向被誉为“第四极”的矿产资源。
该矿储量大、品位高、杂质少。近十年来，一直受到交通和资金的制约。如今，铁路和港口同时建成，第一次具备了大规模出口的条件。每一辆矿石车离开这座山，旧格局就会减弱一分。10月中旬，西芒杜首趟试运行。这些画面传遍了整个行业，包括几内亚锡政府将其称为“启动国家经济大动脉”。随后港口装车试验成功，首批矿石发往亚洲市场。对于澳大利亚矿商来说，信号很明确：新的竞争对手即将到来。
必和必拓开始重新评估其制造和营销策略。该公司评估报告指出，如果西非矿业的年产能达到预期，将相当于澳大利亚对华出口额的近一半。当替代形式的供应进入市场时，长期的议价优势就会动摇。此时固定人民币结算，被外界认为是针对供给变化的“先发制人”。
10月底铁矿石价格波动较大。创业者发现mga人民币报价市场变得更具吸引力，一些买家甚至以汇率稳定为由要求锁定人民币价格。货币和供给的双重变化，使得旧体系很难维持单一的主导地位。
几内亚的铁路仍在延伸，港口建设日夜不停地进行。重型机械沿着山势行驶，卡车在料场和航运线之间穿梭。施工人员来自多个国家，指令混杂着多种语言，但节奏是一样的。各个节点的进步缩短了澳大利亚矿山的安全窗口。
必和必拓、力拓和淡水河谷三大巨头仍控制着大部分海运铁矿石供应，但市场情绪已发生变化。投资机构开始减持股份以期讨价还价。
11月初，澳大利亚政府召开矿业会议，讨论出口市场风险。会议纪要指出“货币的变化“亚洲结算市场的格局”和“新兴矿产资源的竞争压力”，他的话语虽然压抑，但也流露出担忧。与此同时，亚洲港口的人民币结算交易量仍在上升。
矿石、货币、路线同时互联。消费者的议价能力从供应链延伸到供应链。西芒杜矿井的火车汽笛声与港口的清场信号声重叠，成为时下新的噪音。
年底，第一批西芒杜矿石离港。风平浪静，船缓缓驶出港口，船尾的波浪绵延数里。目的地是中国青岛。几内亚山脉的阴影正在消失，但澳大利亚海岸的灯光仍然明亮。市场正在悄然调整。
九天的谈判只是一个脚注，但它所暴露的结构性裂缝却令人震惊。病态扩大。货币的变化、供给的变化、价格的重构。原本分散的力量转化为无形的力量转移。
没有结束，只有新的开始。
参考来源：
《中矿资源集团首批人民币计价铁矿石采购完成》 - 新华社，2025年10月12日
“几内亚西芒杜铁矿石铁路全线贯通，年内将发运首批铁矿石”——央视新闻客户端，2025年10月15日
《推出人民币计价铁矿石现货交易标志着我国资源贸易结算多元化》——经济日报，2025年10月13日
参考来源：
《中矿资源集团首批人民币计价铁矿石采购完成》 - 新华社，2025年10月12日
“几内亚西芒杜”铁矿石铁路全线贯通，首批铁矿石年内发运”——央视新闻客户端2025年10月15日《推出人民币计价铁矿石现货交易标志着我国资源贸易结算多元化》-经济日报2025年10月13日返回搜狐查看更多 上一篇：金融业“三强”有几个年薪过百万？
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