波兰决心不允许中国过境，并且不再实现中国
作者：bat365在线平台官网日期：2025/09/27 浏览：
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1。事件的来源：2025年9月，无人机，军事训练和堵塞，似乎所有平静的欧亚后勤情况都受到一系列紧急情况的破坏。 9月10日深夜，俄罗斯对乌克兰西部发起了大规模的无人机和导弹袭击，几辆无人机与波兰的空域越过边界。波兰防空军迅速派遣了四个无人机。这一事件立即引起了波兰的警卫。它推出了北约咨询的第四个机制，德国和法国战斗机急切地在该地区进行，防空雷达正在升级整个董事会。俄罗斯否认无人机是由他们拥有的，并询问了波兰提供的证据。此后，从9月12日至16日，俄罗斯和白俄罗斯进行了共同的军事演习，编码为“西部2025年”。该练习参与了海军和空军三名武装部队的联合行动，其规模为前所未有，并邀请了SCO和CSIO成员国要观看。对于波兰来说，好像刀在房子的门上闪闪发光，安全压力突然增加了。因此，波兰已决定关闭白俄罗斯的所有土地港口，并在东部边界部署近40,000名士兵，这是正常人数的四倍。目前，中国 - 欧洲的原始光滑发货列车完全被困，并成为地缘政治运动会的直接受害者。 2。中国 - 欧洲的装运火车被阻塞：物流链被打破。中国 - 欧洲的装运火车不仅是铁路，而且是将中国制造业与欧洲欧洲联系起来的重要经济动脉。火车从中国出发，穿过俄罗斯和白俄罗斯，最终在26个欧洲国家的220多个城市中分发。波兰是最关键的链接，几乎85％至90％的火车依靠波兰渠道。但是，当关闭端口时，后果将立即出现。超过90％中国 - 欧洲的装运火车已被悬挂，数百辆卡车被搁浅在白俄罗斯边境，装载电子产品，自动组件，光伏组件和各种日常需求。运输延迟已直接扩大到2-3倍，公司必须将一些商品转换为海上或风，成本上升了30％至50％。对于企业和供应链，这种维护意味着劳动力和销售的速度被中断。 Thea咖啡制造商最初是在深圳工厂制造的，现在可以在14天内交付给德国超市，现在需要一个半月的时间。欧盟供应链监测中心警告说，如果边境港口长时间关闭，中国 - 欧洲土地贸易可能会冻结，贸易数量高达250亿欧元。目前，整个欧亚物流系统的血流被迫放慢脚步，中国 - 欧洲快递的“心”被卡住了，全球供应Y链被迫进行强迫的“身体检查”。 3.抛弃外交：在危机加剧时无法实现口头承诺，外国外交大臣王伊（Wang Yi）于9月15日飞往华沙，与波兰总统和外交大臣会面。在对话期间，波兰承诺要确保中国 - 欧洲货运列车的正常通过，人们认为这一问题可以缓解。但是，一旦王伊回到中国，波兰立即改变了主意，边界仍然关闭。官方原因是一个安全问题：俄罗斯的威胁在升级之前无法打开港口。但是，根据内部人士的分析，美国可能会有压力的阴影。最近，美国正在促进购买俄罗斯石油的国家的实施。包括中国在内的处罚。中国 - 欧洲的装运火车是中国商品进入欧洲的重要桥梁，阻止铁路是JUSt压力方式。在这种情况下，波兰应考虑北约自己的安全和安全筹码，并在政治上接近美国。因此，它宁愿牺牲其某些经济利益，而不是轻松地恢复步道通道。 4。中国回应：在开放北极路线并面对土地阻塞时，中国很快找到了其他路线。 9月20日，一艘从宁波 - 苏汉港口设置的集装箱船，前往北极水道。在破冰船护送下，它将越过白令海峡，最终到达英格兰的费利克斯托港。整个旅程大约是18天，比苏伊士运河的传统路线快几天。随着冰川的撤退，北极水道逐渐打开，并成为具有巨大潜力的“冰路”。中国外交部发言人林·简（Lin Jian）清楚地表明，中国是北极活动的重要利益相关者，并且始终维持原则依据，合作，双赢和可持续性，并将加强与俄罗斯和其他北极沿海建筑，水运行和环境保护的合作。北极路线的开放不仅会阻止政治破坏，而且还为中国 - 欧洲贸易提供了安全可靠的替代渠道。预计将来这条路线将是对中国 - 欧洲物流的重要补充，甚至在一定程度上减少了对传统运输路线的依赖。 5。许多人不了解波兰的政治算盘和经济成本。波兰为什么要冒着伤害中国大市场的风险？原因很简单，更害怕俄罗斯。自乌克兰战争以来，波兰在欧洲扮演了反俄罗斯先锋队，在美国的政治居民，军事将军一直是东部边界的前线。安全优先事项已成为波兰最重要的考虑因素。但是这种选择的成本也很明显。在过去的五年中，美联社波兰铁路货物量的30％依赖于中国 - 欧罗普的装运火车，而边境的关闭导致物流，港口公司和Warega公司的收入急剧崩溃。为了摆脱，欧洲进口将必须支付更高的成本，提高商品价格并增加通货膨胀压力。可以说，波兰保持了政治和军事安全，但要支付沉重的经济价格。这是一场艰巨的战斗，“杀死一千个敌人，自己失去了八百人”。 6。供应CHRE的表现为全球供应链的参与者感到惊讶。随着当今的地貌更加复杂，供应链安全不再是业务问题，而是将其提升到国家战略水平。以前，中国 - 欧洲的装运火车是一个共同的“共享未来社区”。中国提供商品的供应，欧洲提供了市场和国家以及logist共享的路线ICS收入。但是，现在，政治秩序可以使合作按暂停按钮。中国开放北极路线是连锁链多样性策略的象征。将来，中国出口商品的出口可能会发展三个主要路线：中国 - 欧洲的乘坐土地运输火车，其成本低，但政治干预却很高；穿过马六甲 - 苏斯运河的大街运输线的距离稳定但远距离。北极路线很快，但受气候和破冰能力的限制。从中应知道企业：多渠道布局，库存策略的调整以及注意地缘政治风险的注意警告将是稳定未来发展的关键。全球化进入了一个“混乱的时间”，仅追求风格成本供应链的最低模型是过时的，对风险和灵活性的抵制已成为生存和业务发展的基本能力。应知道企业可以找到替代路线国际情况的复杂性和变化，并避免提前可能发生的物流危险，否则任何紧急情况都可能导致大型蛋黄色。 7。结论：危机也是机会。尽管俄罗斯贝拉鲁斯军事演习结束了，但波兰的封锁仍在继续，中国 - 欧洲快车铁轨上没有火车。这不是一个简单的交通事故，而是正面地缘政治战的结果。美国用波兰的手阻止了中国的后勤喉咙。随着中国对北极路线做出回应，波兰试图兑换北约的安全筹码：“你在阻止我，我驾驶三个。”这次活动既是危机又是机会。它使全球供应链的参与者无法忽视物流地缘政治的影响，还允许中国和企业阐明不同路线的重要性。土地，海洋和北极路线的三种平行技术不仅可以确保Masmooth Trade投注中国和欧洲，但也可能是全球贸易的新均衡。中国 - 欧洲货物的货车的恢复仍然很长一段路，但是北极路线的开放意味着中国仍将在复杂而变化的国际环境中找到通往欧洲的安全道路。被阻止的中国 - 欧洲货运火车的故事告诉世界，后勤不仅是货物运输，而且是国家战略和政治游戏的一部分。将来，供应链的管理不仅应考虑成本和效率，还应考虑灵活性，安全和风险计划。北极路线象征着中国在全球供应链中寻求独立，安全和可持续发展的决定，并且也表明全球贸易模式正在安静地重塑。任何经济动脉都可以被政治因素切断，但是真正了解灵活性的人不仅会以某种方式发展。回到Sohu看看更多
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